Le centenaire des chars Français

T-35


Le T-35 fur un impressionant char super-lourd Soviétique de la seconde guerre mondiale produit en petites quantités, de la même génération que le char moyen T-28. Tous les deux étaient des témoins de cette mode des chars multi-tourelles de l'entre deux-guerres.

Union Soviétique (1935) Char super-lourd - 61 produits

Genèse d'un "cuirassé de terre"

Les travaux sur le futur T-35 ont commencé en 1930 au bureau de design OKMO de l'usine Bolchévique de chars. C'était un projet de char lourd pour l'armée rouge. Deux projets ont été initialement proposés, l'un de l'ingénieur allemand Grotte comme le monstre G-5 de 100 tonnes, et l'autre, un tank lourd de 30 tonnes et plus, un peu plus "raisonnable" conçu par N. Tsiets. Les deux étaient multi-tourelles, comme d'autres projets européens de l'époque, en particulier le britannique A1E1 Independent.

T-35A vue aérienne durant la parade du 1er mai 1936 En juillet 1932, le prototype était terminé. Au lieu du canon naval prévu, il était armé d'un canon de campagne standard de 76,2 mm (3 pouces) et pesait environ 35 tonnes, d'où le T-35 du modèle de production. Ce prototype avait deux tourelles avec des canons de 45 mm (1,77 in) et deux autres avec des mitrailleuses. La transmission était toute neuve et avait de multiples problèmes de dentition. En outre, il a été jugé trop complexe pour la production, et un deuxième prototype a été construit.

Design

Pour faciliter la production de masse et la communalité, les ingénieurs choisissent de prélever autant d'éléments que possible dans le char moyen T-28. Il avait le même moteur, la transmission, la tourelle principale et les tourelles secondaires, mais avait une suspension personnalisée et des roues et des bogies uniques.

T-35A Kr (Commandement) vue de l'arrière, avec marquages de la campagne de Khalkin Gol en 1939 Les plaques blindées de la coque et de la tourelle ont été assemblées par soudage et rivetage. Le devant de la coque avait une épaisseur de 30 mm (1,18 po), tandis que la tourelle avait une épaisseur de 20 mm (0,79 po), tout comme les côtés, qui avaient aussi 10 mm (0,39 po) de jupes latérales. En 1936, la plaque avant a été augmentée à 50 mm (1,97 po) en ajoutant 20 mm (0,79 po) d'armure d'appliqué, formant un bec, ainsi que de redessiner les trappes blindées du conducteur et copilote.

La tourelle principale était semblable au modèle T-28, et avait une traversée électromécanique à trois vitesses, avec une sauvegarde manuelle. Le canon principal était à l'origine un canon de 76,2 mm (3 po) KT obr.1927 / 32 adapté du canon de campagne régimentaire obr.1927, plus tard remplacé par le canon KT-28 du T-28, avec un -7 ° et + 23 ° dépression / élévation. Il avait son propre système de contrôle de tir indépendant, comprenant un obturateur télescopique standard TOP obr.1930 et un périscope de culasse PT-1 обр.1932. 96 tours étaient en magasin dans la tourelle, compartiment de combat et la coque ci-dessous.

Char T-35A aux essais
T-35A pendant les essais tous-terrains - Crédits: Wikimedia Commons

Contrairement au T-28, la mitrailleuse DT à tourelle secondaire était montée dans une cage à billes séparée. Il y avait une mitrailleuse de rechange qui pouvait être attachée au réglage de la boucle sur la niche de rangement de la tourelle principale, à l'arrière. Sur le T-28 c'était permanent, dans une monture de boule. Un troisième était optionnellement installé sur un P40 externe pour la défense AA en 1938.

L'arrangement de la tourelle secondaire était spécifique et peut-être inspiré par la conception de cuirassé. Il était en échelon, avec les tourelles principales de 45 mm (1,77 in) et les plus petites de 7,62 mm (0,3 in) de lumière côte à côte autour de la cloison centrale avant et arrière centrale. La tourelle principale a dominé ci-dessus. Les tourelles de 45 mm (1,77 in) avaient 225 tours en réserve, et il y avait un total de 10,080 cartouches pour les mitrailleuses DT légères.

La transmission longue comprenait huit bogies avec deux paires de roues, un tendeur à l'avant, des pignons d'entraînement arrière, des roues avant et pas moins de six rouleaux de renvoi par côté. Les jupes latérales étaient composées de six panneaux blindés qui étaient partiellement attachés à la passerelle, l'espace ouvert au-dessus agissant comme une goulotte de boue.

Les T-35 étaient souvent vus avec une antenne de type «fer à cheval» autour de la tourelle principale. Bien qu'il y ait peu d'informations sur la proportion réelle des versions du commandant, une partie des tactiques utilisées a peut-être imposé que ces véhicules puissent agir "par défaut" en tant que tels. C'était une vieille idée qui prenait ses racines dans le «concept de cuirassé terrestre», défendu par Churchill lorsqu'il était à la fois le premier Lord de l'Amirauté et le chef du Comité des Landships.

T-35A place rouge 1936 Le général Estienne préconisait en même temps des flottes composées du super-lourd FCM-1 entouré de FT légers et agiles. La configuration à plusieurs tourelles, la grande taille et le prix élevé du T-35 reflétaient clairement le rôle d'un cuirassé sur terre. Bien qu'il n'ait pas été spécifiquement conçu comme un char de percée, il y avait clairement une place pour cela dans la tactique «de bataille profonde» soviétique.

T-35, May 1936 parade T-35 sur la place rouge, défilé du 1er Mai 1936.

Production


Le 11 août 1933, le T-35 a été normalisé et accepté pour la production à l'usine de locomotives de Kharkov. La conception finale de la production différait du deuxième prototype. La coque a été allongée, la protection améliorée, et les canons standard de 45 mm (1.77 in) ont remplacé les vieux 37 mm (1.46 in), montés dans des tourelles semblables au BT-5 , mais sans le panier arrière. La première série comprenait deux lots de dix, suivis de 35 autres machines jusqu'en 1938.

Après cela, un nouveau modèle a été développé, le T-35B ou "modèle 1938". Il avait des tourelles blindées inclinées, des jupes latérales modifiées et de nouvelles roues folles. Six véhicules ont été construits. Ce serait le dernier de la série. Il y avait un projet de montage du canon L-10, mais le GABTU (Auto-Tank Direction) l'a abandonné. En effet, le canon principal était plus destiné à faire face à des fortifications en béton et autres obstacles, tandis que les 45 mm secondaires (1,77 in) étaient destinés à faire face aux chars et aux tourelles MG à l'infanterie.

Le T-35 en action

Les premiers T-35 ont été affectés à la 5e brigade de chars lourds à Moscou et ont défilé le 1er mai 1936 sur la place Rouge. Apparemment, ils n'ont pas participé aux guerres frontalières en Mongolie, à l'invasion de la Pologne ou à la guerre d'hiver. En juin 1940, ils étaient considérés comme presque obsolètes et coûteux à exploiter, et on se posait la question de leur démobilisation, de leur conversion ou de leur affectation à des académies militaires. Ils ont finalement été transférés à la 8e Mechanized Corp dans le district de Kiev (Ukraine), dans les 67e et 68e Régiments de chars de la 34e Division de chars. Au cours de l'été 1941, 90% de ces réservoirs ont été perdus en raison de pannes mécaniques, d'un manque d'entretien, de carburant ou simplement d'être abandonnés.

T-35A capturé par des troupes Allemandes durant l'été 1941

Ces chiffres peuvent s'expliquer par sa taille et le surpoids de son moteur et de sa transmission (similaire à celui du T-28). Quelques véhicules survivants ont été enregistrés pendant la bataille de Moscou durant l'hiver 1941-42. Les Allemands en ont capturé quelques-uns, l'un étant envoyé à Kummersdorf pour être testé. Quatre machines ont été stockées pour l'entraînement à l'arrière du front et ont survécu à la guerre. L'un est maintenant exposé au Musée Kubinka et est apparemment en état de marche.

Spécifications

Dimensions (L-l-h) 9.72 x 3.20 x 3.43 m
Poids total en ordre de marche 45 tonnes
Equipage 11
Propulsion 12 cyl 45L Mikulin M17, 500 cv
Vitess maximale (route) 30 km/h
Autonomie 150 km
Armement 76.2 mm M27/32 gun (95 obus) 2 x 45 mm 20K HV guns (225 obus) 6 x 7.62 mm mitrailleuses DT (10,080 coups)
Blindage De 11 à 30 mm
Production totale 61

Liens

Le T-35 sur Wikipedia
Photos au Kubinka musem
Document de référence de 84 pages pdf (en Russe)

T-35A en 1936, près de Kharkov.
T-35A en 1936, près de Kharkov.

T-35A, 34th Tank Division, 8th Mechanized Tank Corps, June 1941.
T-35A de la 34e Division blindée, 8e Corps des chars, Juin 1941.

T-35B, 68th Tank Regiment, 34th Armored Division, July 1941.
T-35B, 68e Régiment de chars, 34e Division blindée, Juillet 1941.